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私の人生の友<バイク>との関わりやバイク愛好家との交流
”YOUさんのバイクライフ” ADV150+カブ110・カブ90
スーパーカブ110 今回の整備
2022-12-04-Sun  CATEGORY: スーパーカブ110
スーパーカブ110 今回の整備


ステップバーの塗装


やっぱり下回りは塗装剝がれやサビが出てきますね。

ましてそろそろ雪の季節で融雪剤を浴びます。

そこで塗装しました。


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メインスタンドもやりたいのですが、

ばらすのがチト厄介なんでまたに。

それとエンジン裏側の白い腐食粉落とし。


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光沢出るまではできなかったので不満ですが、

ここまででまた春頃やりますか。 マフラーも塗装したいのだが。

宮城も朝の最低気温がマイナス2℃ぐらいになる日も!

平地での雪も時間の問題ですよ。

次回は冬対策です。
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ADV160 来年1月発売
2022-11-29-Tue  CATEGORY: ひとり言
ADV160 来年1月発売


ミラノショーでは350が発表されたが日本では未定。

250の噂もあったがどうやら160に決定。

ホンダのラインナップからはADV150は消えていた!

たった3年ですよ。最近のバイクはサイクル早いね。



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外観は角々にエッジが効いてる印象。

スクリーンは150より少し大きくなってるそうな。

あとシート高が少し低くなっているみたいです。

エンジンが4バルブになって1馬力アップ。

価格は150より2万3千円高い。


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タコメーター表示が付いたのは羨ましいですね。

それと150はメーター表示切り替えがやりにくかったが、
(堅いボタンで連続押しで切り替え)

新たに十字キーボタンが付いて操作が楽なようだ。

トルクリアクション機能も装備


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ユーチューブ動画ではバイク屋さんの店長が

試乗してるインプレッション動画を見ましたが。

4バルブエンジンになったせいか、150より振動が多くチョット荒々しくなったようです。

150の様に振動もなく静かなイメージを持って購入すると

あれ?っとなるかもしれないそうです。

好みの問題ですがね。

自分は今のスタイルが気に入ってるし、静かがいいので心動かずですが。

しかしてADV150は何台くらい世に出てるのだろう?

あくまで予測ですが、年間3000台の予定だったのが2020年の

発売予約で4000台という記事もあった。

約3年間として12000台?

あと並行輸入車インドネシア製もあるので、2万数千台?

多いのかそうでないのか? 知らんけど。

自分が思うに、150CCだからこそそのサイズ感や軽重量がいい。

限りなく原付きに近く、250にも近い。

高速走行可能になるから150CCあれば日本中どこでも行ける

充分なバイクであると思いますが。

これが250や350では、話が変わってくるかと。
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政府の恐ろしい!?案件
2022-11-27-Sun  CATEGORY: ひとり言
政府の恐ろしい!?案件


スーパーカブ110の件はひと休みして。

皆さん知ってますか? 今噂されてる政府の新たな自動車税のことを。


2022-11-27 (2)
(日経新聞より)


近い将来自動車・バイクの電動化が進みガソリンの消費が減ってくる。

ガソリン税は2重課税されてるようで、揮発油税+地方揮発油税で

ガソリン代の半分を占める。そしてさらに10パーセント消費税です。

これがなくなるとかなりの減収になる。

そこで考えたのが、走行距離税というのだ!

走行距離に応じて税金を課すというドライバー・ライダーには

恐ろしい発案だ!



2022-11-27 (3)

バイクに関して言うと、ほとんどの方が感じてるはずですが

高速道路料金の高さや重量税。

国民からどこかからどうやって取ってやるか考えてますね。

自分らは節約もしないのに。 豊田社長初め自動車業界からは

早くも<断固反対!>の声が。

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各部チェックが泥沼にハマって、、、
2022-11-24-Thu  CATEGORY: スーパーカブ110
🔧  🔨  各部チェックが泥沼にハマって、、、  🔩 🥫


ホントなら21日・22日は毎月恒例の癒し旅の予定で

休みを取ってたが、新相棒を業務に就かせる為に返上。

前日の20日の午後を含めて2.5日間 スーパーカブ110をいじります。

そうそう、前回記述忘れたので書いておきますが

このスーパーカブ110が自分のバイク歴上、23台目になりました。

純粋のスーパーカブでは(クロスカブ除く)、5台目になります。


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レッグシールドを外し、更にバッテリーカバーも。

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こういうカバー内部は埃まみれが通常でしょうが、

自分的には許せなく掃除したくなる性分でして

このせいでドンドン泥沼にはまっていくわけですね。

最も先代オーナーを許せんのがこれ!


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エンジン全体が白く腐食しておる!

こんな状態にした事はこれまで1度もない。

それとリヤキャリアの状態。 これもこんなもんですね。

まだ錆の具合は軽症の内かな。


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気になってたサイドカバーを開けてみます。



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なんだリレーとかヒューズですね。

右側の隙間に書類をたたんで入れときますか。

そういえばこの年式から車載工具がなくなったのか!

90は付いてたのに。


あ、スーパーカブに興味のない方はスルーして~!

まだまだ続くもんで。

次に エアクリーナー ですが、

結構黒く汚れてるぞ!

確か20000キロで交換じゃなかったかな?

これ30000キロ直前だけどやってなかったね!

即発注します。


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さて取り掛かります!

簡単なとこから、90カスタムもクロスカブ110も使用してた

<レバーグリップ>装着。 二本セットですがカブはレバーがFブレーキレバーのみなんで

1本余るのよ。


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<リヤサスペンション>の移植。

この(YSS)のハイブリッドサスはいい!



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カブ90の標準サスが見当たらない。

YSSサス付けた時に売ったかなあ?

それで110のを付けておきます。(色が合わないけど)💦

ちょい不安だったが、難なくポン付け出来た!



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では、リヤキャリアのさび落としして

余ってたので一応錆止め塗装。

そんでシルバー色がなかったので、ストックしてた黒の缶スプレー。


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いいんです! 裏は見えないから~
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いかにも作業中に<エアクリーナエレメント>が届く。

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社外品は赤い濾紙だわ。

問題のエンジンですが、

真鍮ブラシやドリル装着の研磨材で落とし

コンパウンドで磨く。

まだまだ納得は行ってないが時間の都合上

ここまでとして今後またやるつもり。


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肝心のボックスも用意しないと!

確か容量70リッターだったかな? 3000円しないホムセン箱。

別にカギを買えばかけられるのでいいかな。

弱点はフタの開閉するヒンジ?部分が薄くてすぐパリんって!

フタだけ売ってないので、もう一つのボックスを買うわけになる。

今三個目ですが、箱だけ余ってるのよね。

フタは継続使用で、箱は色あせたので新品にします。

夜なべで貼ったフィルム。 イマイチ、、、、ボックスを黒く塗ればよかった?

なんか違うね~ (笑)


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ボックスの裏面に4ヶ所足?(でっぱり)があるが

後方二箇所はキャリヤの外へ出るようになるので

前方二箇所はキャリヤ上に乗っかるので

ここだけの切断しないとおけないのでカットしました。

取り付けようのボルトナット類はカブ90からそのまま

使用できます。

なんで完成写真がないんだ~!!<次回載せますわ>


まだ他にもやりたいことありますが

時期を見て追い追い。 おぃおい!

昨日(11/23)に無事に就業開始しております。

使用感等は後日改めて。

最後まで見てくれた方、お気の毒に。

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新相棒の紹介
2022-11-21-Mon  CATEGORY: スーパーカブ110
新相棒の紹介


🎉  前回の通り17日に納車になりました。

その状態のままでの写真です。


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スーパーカブ110<2009年>JA07

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ショートスクリーン

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標準リヤキャリア

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純正フロントキャリア

前カゴ付けるのに必需品ですね。
自分の記憶では、この車種からオプションになったと思う。
そして嬉しくも、他のバイク同様にテレスコサスになった!



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リヤショック

カバーに割れが!💦 いやあショック!




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右側スイッチホルダー
セルスターターのみになった。

DSCN6877_20221121211409d41.jpg左側スイッチホルダー
この配列が良かったのに、
現在のホンダ車はウインカーとホーンが
上下逆になってますね。他車から乗り換えると
ウインカーと間違いホーンを鳴らすみたい。


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レッグシールド
カブの代名詞!? コンビニフックは重宝します。
目立ったキズやひび割れは無かった。



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サイドカバー

これまでは出っ張ったフタがあったが
表面はボディーと一体化。


他はバッテリーとリヤタイヤが新品に交換されてます。


スーパーカブ史上革新的モデル

原付二種で自分が現在乗ってるスーパーカブ90カスタム
最終モデルです。スーパーカブでは最大排気量だった。
海外ではタイカブ100がありました。
しかしながら排ガス規制に適合しなかったのか
海外販売も考慮してか、この110を開発したようです。

タイのパーツ使用ながら国産であります。
排気量もさることながら、初のヒューエルインジェクションや
フロントテレスコピックサスペンションに変更。
そしてダブルクラッチを採用して、スタート時と走行時を
区分している。以前よりギヤの入りも軽くなった。

話しは変わりますが、このJA07型は3年と短命でした。
この後がJA10型、いわゆる中華カブです。
去年まで乗ってたクロスカブがそうです。
中華スーパーカブはライト形状が丸でもなく四角でもない
これまでの丸目カブ愛好者からはイマイチだと思います。
そしてリコールの連発して一般ユーザーはもとより
郵政では何千台?も出てはひんしゅくもんでしたね。

だからこのJA07型は一時、国産丸目カブってことで
中古相場が上がりましたね。

なんで短命!?

事情は色々あるのでしょうが、

ひとつの持病があった!


それは2速ギヤの不具合です。

多くはギヤ抜けです。シフトフォークが摩耗してギヤのかみ合いが悪くなる
というのです。当時は対策品が出たみたいです。

またも一抹の不安がよぎる~!!
優しく乗りますよ。

長々となりましたが、納車から今日で4日になるが
未だに実務してません。
最低限配達用のホムセン箱をカブ90から
移設すれば稼働できるんですが、
全体をチェックして現状を把握しないと。

チェックしてるうちに、これもこれもとレストアみたいな状況に落ちってしまってます。

また報告します。


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